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    3、续航力：通常情况下，在3000米高度以最大功率1.5小时。超载状态下以最大功率1.5-2小时，巡航状态下6小时以上。

    接到计划书以后，三菱重工立刻意识到，这是一个重要、艰难的项目。

    他们紧急退出其他机型的竞争，集中精兵强将，用于开发这一款新式战斗机。

    但是，海军的要求实在太超前了，以至于三菱重工的设计师堀越二郎都瞠目结舌，甚至还在私下嘀咕。

    “海军方面也太严苛了，那些高官以为现在的技术，能够制造出这样的东西吗？除非是降低标准，否则这个任务无法进行。”

    可抱怨归抱怨，既然接到任务，那就是硬着头皮也要上。

    1938年1月17日，在横须贺海军航空厂，海军召开了联系研讨会，具体讨论“12试舰载战斗机”的设计工作。

    在会议上，担任横须贺航空队战斗机队长的源田实，介绍海军航空兵在华作战的经验教训，并最终对舰载机的性能提出要求。

    “12试舰载战斗机必须飞得更快，更远还要更加的灵活。”

    堀越二郎赶紧提出自己的观点：

    “这些要求的性能中的任何一个，放在世界上都属于一流水准。如果所有的性能都达标，技术上实在太困难。还请军方把指标多少放宽一点。”

    看自己的要求的不到满足，源田实当然很不高兴。

    之前，他是第2联合航空队的参谋，靠着在办公室里得到的经验，源田实斩钉截铁般的说道：

    “战斗机的机动性绝对是第一要求，最大速度和续航力有所牺牲也无所谓。”

    就在僵持不下时，任职海军航空厂飞行试验部陆上机组长兼战斗机主任的柴田武雄不干了。

    凭着在华夏前线作战，以及试飞HE-112战斗机的经验，他也得出自己的结论。

    “战斗机机动性至上的理论已经过时了，外军的战斗机、轰炸机都毫无例外的以提高速度为第一要点。

    现在我们的战斗机，在机动性上已经强于外军的飞机。就算是有所欠缺，凭着战术和训练也能够弥补。

    我方的轰炸机在远程攻击时，一定需要战斗机的护航，所以续航力也必须增强。”

    一时间，源田实和柴田武雄争执不下，吵到最后也没有得出结论。

    最后，这场联系研讨会以“原方案通过”而告终。

    中岛公司看势头不妙，立刻退出了竞标。

    于是，这个烫手的洋芋，就被三菱重工接手过去，项目的负责人就是堀越二郎。
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