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    在这个未来预期下，直接重建城市明显不是理性的行为。

    三角区的重建工作，会依赖现有道路等基础设施，进行地下化扩张。

    不要求能回到灾前的规模，至少要保住一定的人口，长期维持码头群的基本功能，甚至码头的运力也不再强求。

    从c国自身的角度出发，相关规划，有利于军事力量体系化崩溃后，留下个入海口的锚点，预计数十年后，当飞行器全部瘫痪，水道或许是唯一可行的城际间运输方式。

    再说为了安置这么多灾民，的确需要那么多额外物资。

    但相关消息对全球而言，简直不亚于天地塌陷的灾难。

    c国收缩全球供应，让本就显得紧张的全球工业品供应，立刻爆发了抢购潮。

    目标地是别国的货物，被路过的国家扣下来，都属于常规操作，少数地区干脆为了一辆货运列车，出现了交战的风险。

    很快就在全球迎来了七月以来的第二波物价危机，如传染病一般，当工业品价格飞速走高的时候，靠销售矿产等原料维持进口的地区，眼看卖矿都买不到东西，也开始捂紧口袋，延迟或暂停发货。

    十月，出现了连续大宗货物交割违约。

    如果七月事件算是导火索，全球多地连续交割违约，便是引爆点。

    这个时候当然有无数的黑锅往c国头上飞来，不过稍微想想会发现，就算没有七月事件打头，以如今的海运形式，与绿雾怪兽的不可对抗性，类似事件的发生也不过是早晚几个月的问题。

    其中还有不知道能不能算好消息的消息。

    粮食波动平缓。

    这件事各个强国做了很多努力，un也在其中多有斡旋，只是大家的目光都被工业门类吸走了，没什么人报导。

    粮食平稳除了人为努力协调，还有个因素无法忽视，与产业工人的变化趋势类似，都是源于港口型城市减少。

    灾前，很多不发达地区受某些利益集团压迫，或是买办作祟、自身眼光问题，干脆放弃了粮食安全。

    全球海运缩水，同时港口城市减少，也客观上降低了非农业人口的占比，各地缺口并没有特别大。

    un粮食署早在黄金运河事件后，就呼吁各大国，增加对缺粮地区的农业技术援助。虽然大多数都敷衍了事，但多多少少也敷衍过了，总是有立项有资金。c国、f国，还实际在黑洲援建了化肥厂。

    有这个过渡期，绝大部分地区，多少也增加了一些粮食自给率。

    到今天效果出来了，工业类崩溃时，没有立刻牵连到粮食。

    但周期不会太长。

    随着原材料获取困难，工业品供应会继续减少，危机传递到全球粮食层面是早晚的事，最后这一段价格平稳期，即使靠着大国们的威严也只能压几个月。
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